Regione Piemonte – Trasporti pubblici: Ecco i primi treni metropolitani con il nuovo orario invernale.

Finalmente una buona notizia? Ecco i primi treni metropolitani che dovrebbero entrare in esercizio con l’avvio del nuovo orario invernale. Speriamo che il tutto funzioni regolarmente perchè sarebbe un ottima soluzione al problema dei pendolari. Si parte con Pinerolo-Chivasso, Rivarolo-Chieri e Bra-Stura. Tutti i convogli transiteranno da Porta Susa.

La Stampa, 12 settembre 2012 ANDREA ROSSI

Le tracce sono state opzionate. E questo sta a testimoniare che è iniziato il conto alla rovescia. Tra qualche mese Torino avrà la sua Rer, come Parigi o Berlino. Un sistema ferroviario costituito da alcune grandi linee che attraversano la città e la collegano con quasi tutto il resto della Provincia, con orari cadenzati, treni che passano con scansioni precise e connettono un territorio vasto.

La fine dei lavori.

Il requisito essenziale è la fine dei lavori per la costruzione del passante ferroviario, prevista per fine anno, con il completamento della nuova stazione di Porta Susa e l’apertura dello scalo di Rebaudengo. A quel punto, nessun treno attraverserà più Torino in superficie; passeranno tutti sottoterra, consentendo di ricucire la frattura per lungo tempo esistita in superficie là dove correvano i binari.

Proprio nello stesso frangente entrerà in vigore l’orario invernale delle Ferrovie, che di solito scatta tra il 10 e il 15 dicembre. Ecco la novità. L’agenzia metropolitana si è fatta avanti e ha «prenotato» le tracce e le linee per fare entrare in funzione tre delle cinque linee da cui è prevista la Rer torinese. L’esperimento è già partito qualche mese fa sulla cosiddetta Fm3, la Torino-Susa-Bardonecchia. Ora proseguirà.

I nuovi orari .

Sono in fase di definizione, ma le linee sono già opzionate, segno che il nuovo sistema entrerà in funzione con l’entrata in vigore dei nuovi orari. La Fm1, la tratta che collega Rivarolo a Chieri, partirà subito: undici fermate per ora in funzione, convogli ogni trenta minuti. Invece «la Fm2, la linea che collegherà Pinerolo a Ceres, anziché morire a Torino Stura, come accade ora, arriverà fino a Chivasso», spiega il presidente dell’Agenzia Giovanni Nigro. Una deviazione temporanea rispetto al modello originario, che permetterà di cominciare una fase di sperimentazione. La Fm2, infatti, dovrebbe collegare Pinerolo e Germagnano, in Val di Lanzo. Perché sia possibile, però, al momento manca il sottopassaggio di corso Grosseto, opera già prevista ma non ancora realizzata. «La scelta è così caduta sulla deviazione per Chivasso, così da avviare una fase di esercizio provvisorio», racconta Nigro. Ogni mezz’ora ci sarà un treno che corre tra Pinerolo e Chivasso, passando per Torino. Stesso discorso sulla Fm4, la Bra-Ivrea, che nella prima fase si limiterà alla tratta compresa tra la cittadina cuneese e Torino Stura. Anche qui un modo per cominciare a mettere in piedi un sistema rivoluzionario.

La rivoluzione.

Nelle viscere di Torino, ogni dieci minuti, nelle ore di punta, passerà un treno. Si potrà viaggiare da Lingotto a Stura in un quarto d’ora. Porta Susa sarà il cuore di un sistema che, una volta a regime, sarà composto da cinque linee, per un totale di 210 chilometri di rete ferroviaria, con 70 fermate, e potrà trasportare fino a 68 mila persone per linea ogni giorno. A regime viaggeranno tra 72 e 80 convogli al giorno su ogni linea, con treni cadenzati ogni mezz’ora e un’intensificazione eventuale nelle ore di punta con passaggi ogni quarto d’ora.

Le lacune. 

Il sistema ferroviario metropolitano non parte completo. La Fm5, la Stura-Orbassano, per ora manca all’appello. Così come resta il punto interrogativo sulle stazioni Dora e Zappata, a Torino, che Rfi avrebbe dovuto consegnare a fine anno e che ancora non sono state costruite. Servirebbero 40 milioni di euro. Chi li sborserà? Per ora nessuno. Così come ne servirebbero 80 per l’acquisto di nuovi treni da far viaggiare lungo le linee, ma anche di questi fondi al momento non c’è traccia.

[Fonte: Lastampa.it]

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